September 2007

Höstmånaden har vi känt av en dryg vecka redan och några har redan fått skrapa bilrutorna på morgonen men den 1 september var vädret helt perfekt när Olofströms Modellflygklubb bjöd in oss som grannklubb till en fin lördag med grillad korv och kaffe.
Lite otur är att första lördagen i september har samlarmarknad i Degeberga och de som är motorintresserade har inplanerat denna dagen i många år.



























Först upp i luften var också snabbast ner igen - en gammal "gummianka" som egentligen skulle skrotas för ett år sedan - nu hittad vi felet - ett servo där alla kuggarna mot oket hade tappat greppet.
Sedan var det ganska mycket flygetyg i luften och gästerna flög så gott som hela tiden ;-)
Viktor och Gabbe var förstås flitiga och flög när de inte laddade. Olofströms klubbstuga var väl försedd med kraft för att kunna ladda.
En annan snobb som var mycket i luften var Johan med sin helikopter.
Sydöstran var och fotograferade och ställde frågor som Olofströms ordförande svarade på. Det blev även lite bilder tagna på Arvid som flög sin Coota. Vi får se om det kommer något i tidningen nästa vecka.

Det var inte bara Snobben som gästade - även Tingsryd var representerade an bland andra Sigun och DontHitMe profilerna som är kända från RCFF:s forum och redan tidigt på kvällen lagt upp bilder på forumet. http://www.rcflyg.se/viewtopic.php?t=4118
När vi visat att vi kunde flyga allt vi hade med oss blev vi bjudna på korv och läsk. Dagen till ära hade det köpts in RC-läsk ;-)












Olofströmmarna var bänkade och verkade njuta av flygarna från rätt sida staketet. Vi andra irrade som vanligt runt bland planen och på fältet utan att följa reglerna....... Så många juniorer är det ovanligt att se i Olofström - 6 små snobbar flög och hade skoj i det fina vädret så att tiden rusade iväg förbi ett 50-årskalas som två skulle hunnit hem till.















En Extra 330 i storformat taxade runt för att imponera med ett mulligt motorljud.

Ett försök att identifiera några:

6 juniorer från snobben, 2 Tingsrydare, 1 Olofströmare, 1 Bromöllapappa, 6 Olofströmare, 1 helkoptersnobb, 1 Tingsrydare och 3 Olofströmare. Inte med på bild 2 snobbar.

13 "friggoplan" som alla flög, 4 "stora plan" varav i alla fall Citabrian flög ett par gånger, en helikopter och ett par "lättviktsplan" i balsa. Jag har säkert räknat fel men ungefär så är det nog. Den övervägande delen av flygplanen var eldrivna. Riktigt imponerande är att man kan köpa en helt komplett utrustning med sändare flygplan med allting samt laddare för 1025:- som Viktor och Gabbe gjorde. En hundring mera för samma utrustning fick nog vår nya vänner från Tingsryd punga upp med. Sedan är det mest bara en limtub som behövs ;-)

Olofströms egna bilder http://www.omfk.se/galleri/galleri2007_fd/

Martins film på tuben http://www.youtube.com/watch?v=-0L7Qya81G0
Söndagen den andra september var reserverad för provkörning av bilbanan som nu bara väntar på test och erfarenheter för att göras så bra som möjligt.
Frågan är var bilbanegruppen har tagit vägen - det är nästan som den gamla sagan :
Tio små ..... satt på en gren - en ramla ner och så var de bara nio.
Nio små .... satt på en gren - en fick ont i tummen .....
...............
...............
Och så var det bara Fredrik kvar..













Det blev faktiskt väldigt lyckat i alla fall - vi fick celebert besök från Ripa med en rejäl bil som körda banan åt alla tänkbara - och även otänkbara - håll ;-)
Linus kom fram till att hårnålskurvan skulle breddas - vilket snabbt åtgärdades. Guppen  skulle breddas - vilket gjordes.

Hela banan och flygfältet skulle breddas och göras större ;-)
Nu var det nog tid för lite funderingar om man inte ska öka skickligheten och anpassa farten i stället ;-)









Linus visade dessutom upp sin Ozelot motorseglare som nog gör 250 km/h om man vill mäta upp hastigheten - inte undra på att fältet krympte .......

Den andra stora ljusglimten för dagen var Davids fajt med linmodell och juniorerna Hansson. Intresset är STORT bland juniorerna som säkert hade kunnat flyga flera timmar ett par gånger i veckan om vi haft ledare.  filmsnutt
Tisdagen den 4 september var sista skolflygkvällen för hösten.
Nu fortsätter vi på lördagar och söndagar för att få mera ljus att flyga i.
I dag var det Mats sista pass innan en länge väntad långsemester och sent 50-årsfirande i USA och Las Vegas.





Kan du inte ta en bild av planet och det där fina molnet?
Tyvärr så lyckades det inte att få planet att flyga precis i molnkanten när kameran ville ta kort med någorlunda skärpa.















Vi pratade fortsättningen av flygskolan och är överens om att vi behöver nytt utbildningsmaterial. Detta är sedan 1997, då den gamla klubblokalen brann ner, och alltså tio år gammalt.
Många har skolats på radio och plan. Främst i början av perioden och nu de senaste tre åren.
Vi kör intensivt två dagar i veckan i mer än 6 månader om året.
Med en ny utrustning kommer vi att kunna köra skolning med dubbla grupper och dessutom så kan vi fundera på att även försöka oss på skolning i inomhusflygning på vintern.

Förutom skolflygning fick vi en uppvisning i helikopterflygning på avancerad nivå av flygmekanikern Rasmus? som är ny i klubben och inte bor här permanent.

Efter sista flygningen tyckte Mats att planet kanske var lite baktungt....
TUNGT var ordet sa Bull - skumgummit runt mottagare och batteri innehöll minst 1 dl bränsle - minst lika mycket till rann ur planet när vi vände upp och ner på det.
Förra skolflygomgångens avslutande rollar som slutade i "landning" verkar ha orsakat punktering på tanken......
Onsdagskvällen var lika fin. Tänk om vi haft lite flera så fina kvällar den gångna sommaren. Nu är kvällarna korta och det blir fort kallt.















Snobben tog det fina vädret och flög sin J21 på Ripa i kväll.












Det var två Shoestring på fältet, men tyvärr bara en av dem med välgående motor så det blev inga flygbilder med rote.












































Åke är härlig med "HOBBEX". En liten dålig filmsnutt - vi vill ha en bra film med riktig kvalitet.


Framåt skymningen kom först Paul sedan Mats nerdimpande med sina skärmar. Paul skulle tillbaka till Vesane och Mats som varit där och vänt skulle hem till Tollarp. Tiden var knapp innan solen skulle gå ner och frågan var om det skulle hinnas med en grillkorv före hemfärden.
Torsdag - ingen planerad flygning men ett par besökare på fältet i alla fall. Fredrik hade två bilar med sig och testade banan som verkar vara till belåtenhet. En elbil i gissad skala 1:12 for fram riktigt bra och klarade vårt gupp helt galant med landning ett par decimeter efter andra kullen. Linus bil i söndags passerade med över två meter!
Lördagen den 8 september och duggregn hängande hotfullt i en grå himmel. Gräsklippning och några kärrar grus kan vara rimligt i alla fall....

När har du gummiankan klar? har varit en stående fråga sedan träffen i Olofström då mellanbrodern Hansson blev frälst. Svaret har förstås blivit : När du har skaffat laddare och batteri!.
Havanna som snart heter HobbyMagasinet och flyttat till Långebro bakom Lidl, Max och McDonalds har LiPo-laddare med balansering för 113:- - bara 800 mA laddström men ändå billigt. Ett batteri gick däremot på nästan 400 kronor men då var det på 1600 mAh vilket nog räcker till ett par timmars flygning om man seglar mycket. Som tur var så var gummiankan testad och klar när Hanssönerna tittade upp på fältet.

Först en DEMO-flygning med loop bunt ryggflygning och vertikal stigning 100 m efter en landning 2 meter från fötterna fick Kristian ta över sändaren och planet skickades upp mot vinden som nu var rätt så hård.

Fint uppåt och en sväng tillbaka med vinden. Här blev det lite svårt när det är så trångt. Det går alldeles för snabbt med vinden och efter någon sekund så var planet försvunnet ur synfältet. Då är det bra att landningen skedde i det enda trädet som var klättervänligt från botten.

Storebror Andreas var snabb som en apa upp i furen och gjorde ett snyggt kast ut så att  ankan seglade fint ner i det höga gräset.

Andreas är nu på tur och har bestämt sig för ett plan som han hittat i den danska tidningen Modellflyvenytt. Modellen heter Phoenix 2000 och är i samma stil som WingDragon fast verkar mycket snyggare och kommer med två vingar. En enkel trainervinge med V-form och en rakare med skevroder samt borstlös motor och radio som ingår. Det är firman AVIONIC som säljer modellen.

En ny bekant från Gualöv hittade upp till fältet för första gången. Vi har träffats ett par gånger på Ripa men vårt fält ligger ju knappt "ett stenkast" från Gualöv och fungerar fint till 40-kärror och mindre elseglare. Det ska bli kul att få se CMPro Cessna 182 Skylane med .61 4-takt och flaps. Välkommen upp att träna med skolplanet först.

Söndagen den 9 september.
ir-combat i Ripa klockan 12 och klubbtävling och flygskola i Nymölla klockan 13.
Jag började med två heat i RIPA. Det var en ny upplevelse att vara med på riktigt. Det flögs tätt och publikvänligt men det var inte lätt att fotografera eller filma.
7 minuter ska man vara i luften för att få full poäng som är 1 poäng för 3 sekunder - alltså max 140 tidspoäng. Har man sin serpentin kvar när det är slut får man extra poäng för det. Om man klipper en annans serpentin får man också poäng.
Tyvärr så blir det skador - hjälmtvång gäller för piloter, domare och tekniker som befinner sig i närheten av tävlingsområdet. Lite sammanstötningar blev det. I första heat var det ett plan som fick en halv vinge avkapad av en motståndare. I andra heatet var det bara två plan av sju kvar när heatet blåstes av.
En av de lokala piloterna - Linus - alias "Jupiter Rullbörns" var en av de fem som blev påflugen i andra heatet. Full serpentin gav poäng liksom full tid som man får om man inte orsakar kollisionen själv.
Den fina Corsairen var en av tre identiska så det var bara till att ta en ny inför nästa heat. Denna modellen är "spantbyggd" och troligen fastnade en annan modell i vingen för det såg stort ut när den dalade mot marken. Den orange japanen lyckades ta sig hem till banan utan fena. Det var starkt fluget med så pass stora skador. En krasch resuterade i en mängd delar, vingar, kroppar som dalade ner med olika fart över ett större område.

Vi får se om det blir en filmsnutt här i framtiden.

Väl "hemkommen" till det egna fältet var det rätt så lugnt men den vanliga HKG-tävlingen var på gång. Snart flögs det vilt med balsabitarna.
Det var nio tävlande juniorer med egna och lånade plan och det var tätt i resultatlistan.
Viktor och Hugo hade flyoff om förstaplatsen och Viktor vann. Ytterligare tre kom inom 5 sekunder i listan.

Fredrik har fått blodad tand på bilbanan och under dagen gjordes det lite vid depån som vi inte jobbat med innan. Dessutom gjordes det en riktig passage så att mindre bilar kan ha en kortare bana helt i grus utan att behöva dra iväg på den långa vira-rakan.


Röllebörens enda hjul har fått slita riktigt och nya bussningar hade helt klart varit av behovet. Det går snett men det går att köra.
 

Någon skolflygning blev det inte i dag. Flygläraren tyckte inte att vädret var tillräckligt bra för den träning som eleverna nu håller på med. Vi hoppas på bättre väder nästa flygtillfälle som blir lördag och söndag om vädret tillåter. På söndag har vi även SM i friflyg i Rinkaby. Vi har ett gäng juniorer anmälda i HKG-klassen.
Måndag och första byggkvällen. Nu är det bråttom att få nya fina HKG klara till SM på söndag.
Vi startade med lite teori om hur vingen är uppbyggd och varför. V-formens inverkan, vingens profil och tjocklek och hur allting påverkar vikt, styrka och flygegenskaperna.
Sedan valde vi en modell som alla skulle bygga så att det går extra fort. Eftersom vi inte hade någon annan förebild med mallar så blev det en variant av Bad Max - lite förenklad för att bygga snabbare.
Ulf staplade allting i högar och slipade och sågade och limmade.
Nästa gång blir det framhyvling av vingens profil - det blir svårare att göra rationellt.
Lite förklaring om hur en SM-tävling går till fick vi nog också fram till deltagarna.
Tisdagen den 11 var inte kallad till bygge men vi var några som kom för att planera.
Eftersom vi bara har någon privat hyvel som är riktigt bra så har vi hyvlat alla vingarna i "BRIO-kvalitet". Det är alltså grundform utan allt för mycket överkurs vilket ger en stark vinge som tål mycket.
Nästa etapp är att slipa kropp, stabbe och fena samt lacka.
Vingen behöver bara ett tjockt lager outspädd "dope" så att porerna täcks. Stabben kan må bättre av två tunna lager med en snabb slipning mellan för att få bästa motstånd mot fukt.
Onsdag var det många ångor i lokalen.

 Slipning och lackning för fullt.

Lokalen som i höst blivit invaderad av myggliknande flyg var rätt så fri från ohyra efter doftblandningen ättika och dope ;-)

Det är lärorikt att konstatera hur snabbt man kan slipa ner 1 mm balsaflak om man använder för grovt sandpapper.

Knivar är också besvärliga och man får inte vara för snabb eller hårdhänt om man ska ha delarna hela och fina när man är klar.

Nu kvarstår att knäcka vingen samt limma ihop delarna innan vi kan väga in tyngdpunkten och grovtrimma.
Mattias som kom längst och hade knäckt ena vingen förra gången fick sitt första plan nästan klart.

En blågran och ett speglat M fick bli Mattias schablon och efter lite beundran så var vi överens om att det nog kan bli en SM-vinnare.

Nu har Kristian och Andreas något att jobba på i natt - vilket ska bli våra schabloner och vilka färger ska vi använda.

Nästa byggtillfälle är det bara en kort stund för att limma ihop alla delar.

Därefter ska planet grovtrimmas med bly och färdiglimmas.

Sist är slutlackering och finputsning.

Vi försöker få med lite teori varje gång. Ser ni "balsaträdet" med årsringarna på tavlan. Det kanske förklarar varför vingarna slår sig?

Men vem fattar vad quartergrain är för något................ Man kan ju inte ens stava till det.
Nu kör vi hårt och måste ha limmat ihop delarna. Mattias var först med att få till sina plan men bröderna fick lite distraktion när Mattias kunde gå till simulatorn en stund. Pratet om att göra mönster för dekormålning var en strategisk miss. Nu verkade målningen vara mycket viktigare än att få alla planets delar limmade.........
Lördag den 15e och massor med vind. Mycket mera än tillåtet för Friflygstävling. Alltså var det ingen på Rinkabyfältet för att flyga de stora modellerna. Reservdag är i morgon söndag och vindarna ska bli lite mindre fast regn lovas. Vi får väl hoppas att prognosen gällande regn är fel.

Hade vi inte haft modellflyget så kunde vi tillbringat hela dagen på stan med att titta på ångtåg, gamla bussar, bilar, motorcyklar, och andra fina fordon. I sporthallen kunde man se massor med modelljärnvägspryttlar och roliga tidskrifter om gammal teknik. Räddningsbilar, ambulans, polis, sjöräddning med mera trängdes med grållar (Massey Ferguson). En brunnsorkester spelade också för oss. Även en aning modellflyg fanns att titta på. Ripaklubben hade full utställning i järnvägs museet och Kalle och Patrik från Åhus/Rinkaby taxade runt med jetmodeller på vägen utanför museet. Det var en del Snobbar som var inne för att titta också.

Nu var det dags för sista rycket innan tävlingen i morgon. Åt minstånde stabben behöver ett extra lager dope för att stå emot regnet som väntas.
Söndagen den 16 september 2007 var det SM i Friflyg. Klubben fick i Svensk Mästare i juniorklassen för Handkastglidare. Mera bilder och text om du klickar på länken.
Tisdag och höstens första egentliga byggkväll som vi ska försöka hålla varje tisdag till det blir ljust igen till våren.
I kväll hade Bengt fixat en fotograf från Kristianstadsbladet som var och plåtade lite i vår stökiga bygglokal. Man kan gissa att fotografen får betalt för hur många bilder han tar för det klickade konstant från kameran ;-)
I morgon ska Bengt prata med reportern.
Vi blir många byggare i höst så vi får höra med alla som inte är lika aktiva om vi kan packa ner deras saker i kartonger eller om de vill ta hem sina pågående alster.
Vi gick igenom lite planer för byggsäsongen. Det tar rätt så många tisdagskvällar för att bygga en modell och ska man ha något som man kan flyga ganska snart ska man fundera på att köpa en "nästan färdig ARF" eller kanske ta hem och bygga så att man kan sitta vid sitt projekt lite längre.
Viktor och Gabbe hade köpt hem depron och tillverkat var sin F22 Raptor av Claes Meijer. Projektet har beskrivits i tidningen Allt om Hobby.
Kristian vill bygga en "oldtimer" dubbeldäckare från en ritning i den jättefina ritningsboken han fick på SM i söndags. Mamma får ställa upp och skanna in och förstora ritningen till en skala där modellen får en spännvidd på ca 75 cm. Det blir säkert ett trevligt bygge i vinter. Du ska få hjälp Kristian - riktigt fina modeller är fantastiska.
Andreas var mer sugen på en depronmodell för inomhusflyg. The Flying Smile finns som mallar i klubben och Daniel har nog mallar till Knuffel. Båda är fina plan för inomhusflyg.
Förutom Depron så behövs det en hel del kolfiberförstärkningar. Sedan behöver man servon, motor, fartreglage, batterier och en mottagare.
Onsdag den 19 - i dag blev det inte Ripa - det är för mörkt på kvällarna för att flyga.
En snabb tur till vårt fält visade en mycket glad överraskning:
Bilbanan har blivit mycket bredare och en del fula ogräsremsor har försvunnit. Gruskanter har bytts mot stockar som klätts in med viraduk.
Det är inget litet jobb som har gjorts den senaste veckan. Här visas prov på tanke och handlingskraft.
Lördagen den 22 september och första "höstflygskolan" då förra helgen försvann i blåst och SM-tävling. I dag var det lovat regn som skulle dra över vid 9-tiden - och det stämde bra.
Det var en hel del trimning som gällde första passet. Vid en lärardemonstration dog motorn och det blev till att trava ut i den blöta omgivningen för tre glada juniorer.

Sen var bränslet slut - trots att vi hade för oss att det skulle finnas en dunk till för skolflygningen. Rask till klubben för att blanda en dunk sprit med olja.

Under tiden hade det flugits upp de sista dropparna och bytts propeller till en med lägre stigning för att få vettig kraft och varv på motorn.


















Efter en stund fick vi fint besök av Evert som nu jobbar intensivt med att fylla alla fula hål med viraduksbitar. Det är en helt annan känsla att titta på banan nu när det är mycket bredare och renare.
Efter dagens pass meddelas att grusbanan nu är klar för körning.






Vi har länge tyckt att skolplanen betett sig konstigt och juniorerna har sagt att planet går åt fel håll men vi har nog inte litat helt på deras påståenden.







Sista torsdagen i förra månaden påstod Ulf att skolplanet rollade först åt ena sen åt andra hållet utan orsak.
I dag fick läraren roll vid en låg inflygning så att han valde att försöka landa på rygg. De enda skadorna var ett lite hål i klädseln på vingen samt att stötstången till höjdrodret lossnade i skarven mellan trä och pianotråd. Det har alltså hänt skumma saker med flera av våra skolkärror.

Det känns som att vi bör komma till skott med ny utrustning.
Söndagen den 23 september utan vettiga bilder - nu verkar det som att kameran har bestämt sig för att ge upp helt.
Det var många som dök upp i det fina vädret och den inledande handkastglidartävlingen tog en bra stund trots dubbla tidtagare och resultatskrivare.
Vi gladdes speciellt åt att få med Ove från Asarum och Sven från KMFK i tävlingen.
Våra juniorer som flög så fint i SM med sina nytillverkade plan hade uppenbarligen slitet ut dessa på en vecka och dagens resultat var mera som de varit tidigare med Hugo och Daniel i topp, men i stort sett alla juniorer flög bättre än seniorerna.
Efter tävlingen bjöd Bengt på kaffe eller the med kanelbullar, juniorerna fick läsk.
Sedan var det klubbmöte med nästan rekordstort deltagande med 18 personer närvarande.
Efter mötet gjorde vi gemensam sak med att försöka flytta förarställningen till bilbanan närmare träden för att få bättre plats för infart till depån. Fredrik demonstrerade lite körteknik med sin nitro-buggy.
Dagen skulle även innehålla flygskola men flygläraren var befriad på grund av förkylning så att han knappt kunde prata. Vår besökare Sven Landervik som är flyglärare för KMFK ställde upp ett par lektioner men åter visade det sig att vi inte har materiel som håller måttet. Test med lånad elevradio indikerar att det är där vi bör söka en orsak till säsongens konstigheter med plan som beter sig underligt. När vi fått ny utrustning bör den gamla radioutrustningen skickas på service.
Tisdag och byggkväll. Nu gäller det att komma igång och alla var på hugget.
















Andreas som har beställt en Wilga 2000 började med en innemodell för vintern. Han ska köpa en av Davids drivuppsättningar om de inte är sålda redan.

Kristian var mer inne på "riktiga" byggen och köpte balsa till en KPG-modell.

Nu var det kanske en del som skulle lagas men sådant väntar vi på att morsan hjälper till med ;-)



















Mattias är helt inne i simulatorn och tränar för att bli bättre än storebröderna
Lördag och solsken trots regnprognos. Däremot var det styv vind (13 m/s) så vi vågade oss inte på någon flygskola med den gamla utrustningen som vi inte litar på. I stället jobbade vi med att bygga på reservplanet som har väntat på lagret. Det har byggts och limmats ett par timmar varje kväll denna veckan och nu är vinge, stabbe och fena klara så när som på roderlinkar. Den nya radion har hämtats och sändarbatteriet har ligget på laddning i natt. I går löddes det in radiokontakt som passade och blecken för lösa celler togs bort för att bättre få plats med det laddningsbara batteriet på 1600 mAh.
Vi får ta bränslekonsult till råds om motorinstallationen. Vi bör nog lacka framdelen med bränsletålig lack och eventuellt täta genomföringar för tank och länkar. Vi hoppas på uppehåll och lugnare väder i morgon. En tur till "källaren" är alltid häftigt och Andreas blev sugen på friflyg när han fick se modellerna som bara väntar på att få upp i luften. Fredrik fick nästan tårar i ögonen av nostalgi när han hittade en halvfärdig linmodell med hemmalödad tank.
Denna veckan har Mats hälsat till oss på hemsidan från sin semester på Hawaii.
Vi har hittat en film med Snobben på : http://youtube.com/watch?v=Ak4JgrNPwIc
Den 30 september -
den sista dagen i detta kvartalet och vi har lyckats få ihop 37 klubbtillfällen med juniorer på de tre sista månaderna.
I dag var det BARA hälften så mycket vind som i går så det blev lite flygning med skolplanet. 7-8 meter per sekund är inget för an bra skevrodertrainer.
Lajban och elkärran är inte lika trevliga i denna vinden.
Regn är inget som är trevligt för någon sorts flygning och någon skur kom det och störde. Första turen slutade med motorstopp och av hänsyn till en ryttarinna med häst valdes medvindslandning i ett buskage. Lite av Biltemas reflextejp och ett par pappersbitar så var vingen nästan hel igen. Vi kan väl berätta för Bosse G att det inte var så stor skillnad om vingen hade mjuk avslutning eller en rak sprygelkant ;-) (se artiklar i de båda senaste MFN) Men med lite bättre väder så skulle det kanske märkts skillnad.....

Mattias som fyllde år i går hade med sig ett konstigt fordon som kunde åka på alla håll på marken samt bocka och niga !!!!!